Revolutionärer Antrieb von Mercedes-Benz

Rekord-Flut

Mercedes-Benz hat im Werk Berlin-Marienfelde die Großserienproduktion seines neuen elektrischen Axial-Fluss-Motors gestartet. Mit dem Start der Großserienproduktion des revolutionären Antriebs von Mercedes-Benz schlägt der älteste produzierende Standort des Unternehmens ein neues Kapitel in seiner mehr als 120-jährigen Geschichte auf.

BERLIN, Juni 2026. Der kompakte Hochleistungsmotor feiert im neuen Mercedes-AMG GT 4‑Türer Coupé seine Weltpremiere in einem Serienfahrzeug. Das 1902 gegründete Werk Berlin-Marienfelde ist seit Jahrzehnten Teil des globalen Powertrain-Produktionsverbunds; seit 2022 ist dort zudem der Mercedes-Benz Digital Factory Campus beheimatet. Mercedes-Benz etabliert den Standort nun als Kompetenzzentrum für die Herstellung von High-Performance-Elektromotoren.

Das neue Mercedes-AMG GT 4-Türer Coupé zeigt eindrucksvoll, welches Leistungspotenzial in dieser Technologie steckt. Das vollelektrische Performance-Modell beschleunigt in bis zu 2,1 Sekunden von 0 auf 100 km/h und erreicht mit dem Driver’s Package eine Höchstgeschwindigkeit von 300 km/h. Seine Leistungsfähigkeit demonstrierte das Konzept außerdem bereits im Vorjahr mit einer spektakulären Rekordfahrt in Nardò an Bord des Technologieträgers CONCEPT AMG GT XX: In sieben Tagen und 13 Stunden absolvierte dieser mehr als 40.000 Kilometer und stellte 25 Langstreckenrekorde auf.

„Mit dem Start der Großserienproduktion des Axial-Fluss-Motors in Berlin-Marienfelde bringen wir eine wegweisende Innovation für die Elektromobilität in die industrielle Realität. Damit setzen wir ein starkes Zeichen für technologische Führungsstärke, operative Exzellenz und den Wandel der Automobilindustrie in Deutschland. Mein besonderer Dank gilt dem Team, das dieses technologisch hochkomplexe Projekt mit Leidenschaft, Präzision und großem Pioniergeist möglich macht.“ Michael Schiebe, Vorstandsmitglied der Mercedes-Benz Group AG, verantwortlich für Produktion, Qualität und Supply Chain Management

„Das Beherrschen der anspruchsvollen Axial-Fluss-Technologie ist eine große Chance für die deutsche und europäische Automobilindustrie. Denn dieser besondere Elektromotor trägt dazu bei, sich im Premiumsegment zu behaupten. Der Produktionsstart des Axial-Fluss-Motors in Berlin-Marienfelde setzt ein starkes Signal für den Industriestandort Deutschland. Mit dem Axial-Fluss-Motor von Mercedes bekommt die Elektromobilität zusätzlichen Schwung. Ein entscheidender Faktor für den weiteren Erfolg der E-Mobilität ist die Ladeinfrastruktur. Mit unserem Masterplan Ladeinfrastruktur 2030 unterstützen wir zum einen das enorme Engagement der Ladeinfrastruktur-Branche – und zum anderen das der Automobilindustrie.“ Patrick Schnieder, Bundesminister für Verkehr


„Mit dem Produktionsstart dieses neuen, hochmodernen Axial-Fluss-Motors beginnt ein neues Kapitel für innovative Fahrzeugtechnik, für industrielle Wertschöpfung und für die Transformation der Mobilität. Berlin braucht solche Erfolgsgeschichten. Sie schaffen Vertrauen in den Wandel, sie sichern Arbeitsplätze und sie stärken unsere Position im internationalen Wettbewerb. Die gute Botschaft dieses Tages lautet: Marienfelde ist ein traditionsreicher Standort, der mit technologischer Exzellenz in die Zukunft geht.“ Ute Bonde, Senatorin für Mobilität, Verkehr, Klimaschutz und Umwelt des Landes Berlin


Mit Beginn der Großserienproduktion des Axial-Fluss-Motors wird aus einer technologischen Vision industrielle Realität. Was aufgrund der Komplexität lange als kaum realisierbar galt, wird nun in Berlin-Marienfelde in Großserie gefertigt. Insgesamt umfasst die Fertigung 98 Prozessschritte. 65 davon kommen erstmals bei Mercedes-Benz zum Einsatz, 35 Prozesse sind weltweit neu.

Die dafür entwickelten Technologien führten zu mehr als 30 Patentanmeldungen. Auf rund 30.000 Quadratmetern Produktionsfläche in drei Hallen und auf sieben Produktionslinien verbindet Mercedes-Benz hochautomatisierte Fertigungsprozesse, Lasertechnologie, intelligente Regelung, KI-gestützte Qualitätskontrolle und das Know-how hochqualifizierter Beschäftigter.  

Von der Vision zur Großserie

Der Start der Großserienproduktion des Axial-Fluss-Motors stellt außergewöhnliche Anforderungen an Präzision, Prozesssicherheit und Automatisierung. Die kompakte Bauform und hohe Leistungsdichte des Motors erfordern Fertigungsverfahren, die eigens neu entwickelt und für die Großserie industrialisiert wurden.   Ein Beispiel ist die Herstellung der Kupferspulen. Um die hohe Leistungsdichte des Axial-Fluss-Motors zu erreichen, wird im Stator unter anderem rechteckiger Kupferdraht verwendet. Dadurch kann im gleichen Bauraum mehr Kupfer eingebracht werden als mit rundem Draht. Der Draht muss jedoch mit hoher Geschwindigkeit in enge Radien gebogen werden, ohne dass Falten entstehen, die Isolierung beschädigt oder der Querschnitt verringert wird.

Mercedes-Benz hat dafür in Zusammenarbeit mit Partnern ein spezielles Verfahren entwickelt, das höchste Präzision mit industrieller Taktfähigkeit verbindet.   Auch die Verschaltung der Spulenpakete im Stator ist technologisch anspruchsvoll. Jedes Spulenende muss in sehr begrenztem Bauraum mit dem passenden Verschaltungsdraht verbunden werden – ohne thermische Schädigung benachbarter Kunststoffstrukturen. Die Lösung ist eine hochpräzise Laserverbindung der Kupferdrähte. Sie ermöglicht einen minimalen Energieeintrag an der Schweißstelle bei gleichzeitig sehr kurzer Prozesszeit.  

Der britische Elektromotoren-Spezialist YASA hat das Grundprinzip des Axial-Fluss-Motors aufgegriffen und einen innovativen Prototypen entwickelt, auf dem der heutige Motor aufbaut. Seit der Übernahme von YASA als hundertprozentiges Tochterunternehmen der Mercedes-Benz AG im Jahr 2021 hat Mercedes-Benz die Technologie konsequent weiterentwickelt. Dies betrifft sowohl das Produkt selbst als auch den Produktionsprozess, um beide an die Anforderungen der automobilen Großserienproduktion, Hochleistung und Dauerbelastbarkeit anzupassen.

Ein Beispiel dafür: Der Axial-Fluss-Motor an der Vorderachse erreicht Drehzahlen von mehr als 15.000 Umdrehungen pro Minute.    Im Unterschied zu konventionellen Radial-Fluss-Motoren verläuft der elektromagnetische Fluss beim Axial-Fluss-Motor parallel zur Drehachse. Die wesentlichen Komponenten sind scheibenförmig angeordnet: Zwei Rotoren umschließen den Stator sandwichartig von links und rechts. Diese Bauweise ermöglicht ein besonders kompaktes Motordesign, eine hohe Leistungs- und Drehmomentdichte sowie neue Freiheiten beim Packaging des Antriebsstrangs.

Im neuen Mercedes-AMG GT 4-Türer Coupé ist der Motor an der Vorderachse nur knapp neun Zentimeter breit; die beiden Motoren an der Hinterachse messen jeweils rund acht Zentimeter in der Breite. Die drei Axial-Fluss-Motoren sind je Achse in sogenannte High Performance Electric Drive Units (HP.EDU) integriert, wo sie gemeinsam mit einem kompakten Eingang-Planetenradgetriebe in einem Gehäuse vereint sind.