Gelungener Start in einen turbulenten Fahrzeugmarkt: Der neue vollelektrische Ford Capri steht seinem Vorgänger in nichts nach - gut, der 2600 RS von anno dazumal war etwas schneller, wir erinnern uns gerne ...
FOTOS: FRANZESCO BOLZANO
Erster Fahrbericht des elektrischen Hecktrieblers
Capricciosa
Lieber Freund, es ist doch schon längere Zeit her, dass ich einen Deiner Briefe beantwortet habe. Heute ist es wieder soweit, ich darf Dir den neuen Ford Capri ans Herz legen. Wie ich Dich kenne, kannst Du Dich sicherlich noch an die brachialen Kölner Rennfahrzeuge von früher erinnern. Der Otto auch, aber er fuhr zudem eines der ersten Capri-Sportcoupes in Tirol. Er konnte sich vor (potentiellen) Beifahrerinnen kaum retten, verständlich ...
MIEDERS, 12.11.2025. Der neue Ford Capri spricht motorsportlich angehauchte Lenkerinnen und Lenker besonders an. Soviel unmittelbare Kraft an die Hinterräder, die muss erst einmal gebändigt werden. Schon die Bereifung, vorne 235er-, hinten 255er-Patschln zeigen dies auf und erinnen weitläufig an den Mustang.
Der Hinterradantrieb macht sich bei Vollstromgabe sofort bemerkbar und dies nicht nur auf Schotter. Auf Asphalt werden Fahrzeug und Passagiere nach vorne torpediert, was bei so manchen Start nur mehr für ungläubiges Kopfschütteln sorgt. Die direkte Lenkung und das sportliche Fahrwerk erlauben hohe Kurvengeschwindigkeiten, egal ob nun Kehre oder langgezogener Autobahnschwenk.
Der sportliche Charakter des Ford Capri wird sicher viele Freunde finden: Souveränes Fahrverhalten, zudem die außerordentliche Reichweite, sprechen u.a. für ihn. Mit der doch recht starken Batterie (77kWh) waren 630 Kilometer an Reichweite einfahrbar. Bei der Schnellladestation reicht wirklich die Kaffeepause, bis wiederum achtzig Prozent der Batterieleistung aufrufbar sind.
Optisch ist die Anlehnung an den Ur-Capri schon herauszufiltern, wir hätten uns einen, ein bissl längeren Vorbau vorstellen können. Dafür ist die Übersichtlichkeit besser, einzig der Blick in den Rückspiegel erinnert auch an den Urahn. Wir genossen Vor- und den leisen Antrieb, spielten Soundmaster. Der wohnliche Innenraum, die ausgezeichnete Dämmung und die bequemen Sitze machen Langstrecken kurzweilig. Zumal umfangreiches Infotainment - das mittels Touch und Tasten bedient werden kann - der Fahrerin/dem Fahrer zur Seite stehen..
Wir durften sonniges Herbstwetter und den ersten Schnee genießen, schauten beim traditionsreichen Gasthof Schupfen vorbei und mussten feststellen, dass dieser nicht geöffnet hatte. Also nahmen wir wieder auf den Capri-Sitzen platz und gondelten (ausnahmsweise) per I-Pedal weiter. Entspannt, denn das Bremsen und sogar das Stehenbleiben nahm uns unser Testfahrzeug ab. Ehrensache, dass sich die Bremsanlage, auch wenn diese linksfüßig gefordert wird, standfest zeigt. War auch nicht anders zu erwarten.
Souverän im harten Testalltag, das Sport-SUV gab sich auch bei widrigen Bedingungen keine Blöße - so machte der Heckantrieb auch bei strömenden Regen keine Zicken sondern förderte den Fahrspaß - wie es sich für einen Capri gehört
Mit dem neuen Capri bringt Ford nicht nur den klangvollen Namen in die Jetztzeit, sondern liefert ein durchaus capritypisches Gesamtpaket: optisch attraktiv, auf der Höhe der Zeit, sogar ein wenig voraus, wenn man an BlueCruise denkt. Dran denken ja, wir jedenfalls saßen lieber selber hinter dem - unten und oben abgeflachten - Lenkrad und dachten ein wenig wehmütig an die glanzvollen Zeiten von z.B. Zakspeed zurück ...
FRANZ WEICHINGER
Tiroler haben es gut: Ladestrom gibt es fast an jeder Ecke - nach dem Frühstücks-Besuch der Hausbäckerei sind der Capri bzw. dessen Chauffeure wieder für hunderte von Kilometer gerüstet
TECHNISCHE DATEN
Ford Capri Premium ER RWD
Motor: Elektro-Synchronmotor(en)
Antrieb: Heckantrieb, Automatik einstufig
Leistung: 210 kW/286 PS
Max. Drehmoment: 545 Nm, sofort abrufbar
Höchstgeschwindigkeit: 180 km/h (Werk)
Beschleunigung: 0 bis 100 km/h in 6,3 sek
Bereifung vorne: 235/50 R19 Continental E-C
Bereifung hinten: 255/50 R19 Continental E-C
Testverbrauch auf 100 km: 16,2 kW/h
Test-Reichweite: 630 Kilometer
Mitwelt: C02-Emission: 0g/km
Basis-Aktionspreis: ab EUR 29.990,-
Listenpreis: EUR 43.700,-
Testwagenpreis: EUR 58.790,-
(jeweils inkl. NoVA und MwSt)
(Stand 12/2025
