Ein einzigartiges Design, hohe Reichweite und starke EV-Eigenschaften zeichnen den neuen Toyota C-HR+ aus

FOTOS: TOYOTA

 

Ein Elektrofahrzeug für Enthusiasten: Mit dem C-HR+ präsentiert Toyota ein emotionales Crossover-Modell, das Performance, Reichweite und Kundennutzen auf ein neues Niveau hebt.

 

WIEN. April 2026. Auf Basis des ikonischen Erfolgs-Crossovers C-HR, von dem Toyota in Europa in zwei Generationen bereits über eine Million Einheiten verkauft hat, legt der neue C-HR+ die Messlatte im elektrischen C-SUV-Segment noch einmal höher. Er verkörpert die DNA von Toyota für Elektrofahrzeuge: Antriebseffizienz, begeisternde Performance und stylisches Design, verbunden mit der für Toyota typischen Qualität, Langlebigkeit und Zuverlässigkeit.

 

Diese Elektro-DNA von Toyota prägt das gesamte Nutzererlebnis. Dazu gehört eine Auswahl an leistungsstarken vollelektrischen Antriebssträngen, die den unterschiedlichen Bedürfnissen und Budgets der Kunden gerecht werden – mit der Wahl zwischen Vorder- und Allradantrieb sowie einer Reichweite von bis zu 607 Kilometern (WLTP kombiniert). 

 

Uneingeschränkte Praxistauglichkeit für Alltag und Freizeit ist damit garantiert – auch weil der Toyota C-HR+ dank fortschrittlicher Ladelösungen schnell wieder aufgeladen werden kann. An Gleichstrom-Schnelladestationen lädt der C-HR+ mit bis 150 kW – der Ladevorgang von 10 bis 80 Prozent SoC (State of Charge) gelingt so in 28 Minuten. Für zügiges Laden an Wechselstrom-Stationen und Wallboxen gehört in der Topversion ein 22-kW-AC-Bordladegerät zur Serienausstattung. Das Toyota Engagement für Qualität und Sicherheit spiegelt sich in den neuesten Fahrerassistenztechnologien und einer achtjährigen Batteriegarantie wider.

 

Seine beeindruckende Performance und Effizienz verbindet der neue Toyota C-HR+ mit einem aufsehenerregenden Design: Die Coupé-SUV-Silhouette weckt Emotionen, ohne das Platzangebot im Innenraum zu beeinträchtigen. Unter der markanten Karosserie sorgen ein verbessertes Fahrwerk und die steifere eTNGA-Plattform für agile Handling-Eigenschaften und hohen Fahrkomfort.

 

Diese Balance zwischen Fahrspaß und Technik teilt der neue C-HR+ mit der überzeugenden Toyota Produktpalette in den vollelektrischen B-, C- und D-SUV-Segmenten, zu der neben dem Urban Cruiser auch der bZ4X und der bZ4X Touring gehören. All diese Modelle sind Teil der Multi-Path-Strategie von Toyota in Richtung CO2-Neutralität.

 

Um den unterschiedlichen Bedürfnissen der Kunden gerecht zu werden, bietet Toyota den C-HR+ in zwei Batterieversionen sowie mit Vorder- und Allradantrieb an. Den Einstieg bildet eine 57,7-kWh-Batterie ausschließlich in Verbindung mit einer E-Maschine an der Vorderachse. Diese produziert eine Leistung von 123 kW/167 PS und ermöglicht eine maximale Reichweite von bis zu 458 Kilometern (WLTP kombiniert).

 

Darüber hinaus ist eine 77-kWh-Batterie verfügbar, die sowohl mit Front- als auch mit Allradantrieb angeboten wird. Die Frontantriebsversion leistet 165 kW/224 PS und ist mit 607 Kilometern der Reichweiten-Champion der neuen C-HR+ Modellreihe. Die große Batterie gibt es nunmehr auch in Verbindung mit Allradantrieb – für Fahrer, die besondere Anforderungen an Stabilität und Leistung stellen. Mit einer Systemleistung von 252 kW/343 PS beschleunigt der C-HR+ mit Allradantrieb in 5,2 Sekunden von null auf 100 km/h; die maximale Reichweite beträgt 507 Kilometer.

 

Die hohe Antriebsleistung des C-HR+ wird durch die neuen leichten eAxles von Toyota – bestehend aus Wechselrichter, Motor und Transaxle – gewährleistet. Diese nutzen Siliziumkarbid-Halbleiter (SIC) der neuen Generation, die effizienter arbeiten und mehr Leistung produzieren und gleichzeitig leichter und kompakter sind. Sie sind effizienter als der bisherige Siliziumtyp, wenn es um die Verarbeitung hoher Spannungen, den Betrieb bei hohen Temperaturen und die Erzeugung höherer Leistungen geht.

 

Alle Versionen des Toyota C-HR+ können an Gleichstrom-Schnellladestationen mit bis zu 150 kW geladen werden. Batteriesteuerung und Vorkonditionierung ermöglichen eine gleichbleibend hohe Ladeleistung über einen breiten Temperaturbereich, insbesondere bei kalten Bedingungen.

 

Für das Laden an AC-Stationen und Wallboxen gehört ein 11-kW-Bordladegerät zur Serienausstattung, in der Topversion lädt der C-HR+ mit bis zu 22 kW und damit effektiv doppelt so schnell. Die serienmäßige Vorkonditionierung der Batterie trägt zu einem schnellen Gleichstrom-Laden von 10 auf 80 Prozent in unter 30 Minuten bei; dies ist bei Temperaturen von bis zu    -10 °C möglich und entspricht einer Verbesserung von 20 Minuten gegenüber dem Laden ohne Vorkonditionierung. Das System nutzt einen Wasser-zu-Wasser-Wärmetauscher, um alle Zellen gleichmäßig zu erwärmen und einen konstanten Betrieb zu gewährleisten.

 

Die serienmäßige Wärmepumpe trägt ebenfalls zur Steigerung der Energieeffizienz bei. Die Batterieheizfunktion sorgt für ein gleichmäßiges Erwärmen aller Zellen und einen konstanten Betrieb auch bei sehr niedrigen Temperaturen, was zur Verkürzung der Ladezeit beiträgt.

 

Kraft und Kontrolle

Die Allradversion des Toyota C-HR+ unterstreicht den SUV-Charakter des Modells: Das System verbessert Grip und Traktion und hilft dabei, das zusätzliche Drehmoment und die für ein Elektrofahrzeug charakteristische Leistung sicher auf die Straße zu bringen – für mehr Fahrstabilität und Fahrspaß. Zugleich avanciert der C-HR+ in der Allradversion abgesehen von den GR Performance Modellen zu einem der leistungsstärksten Fahrzeuge im europäischen Modellprogramm von Toyota. Möglich wird die Allradkonfiguration durch die die e-TNGA-Plattform: Sie erlaubt zusätzlich zur vorderen eAxle die Integration einer zweiten elektrischen Antriebsachse hinten.

 

Mit einer kombinierten Systemleistung von 252 kW/343 PS beschleunigt der C-HR+ mit Allradantrieb in 5,2 Sekunden von null auf 100 km/h. Ein Kurvenkontrollsystem, das das Drehmoment aktiv zwischen den Vorder- und Hinterrädern verteilt, sorgt für ein stabileres und sichereres Fahrverhalten. Zudem profitiert die Alltagstauglichkeit: In der Allradversion kann der Toyota C-HR+ bis zu 1.500 Kilogramm schwere Anhänger an den Haken nehmen (Anhängelast, gebremst; 12% Steigung).

 

Die Einstiegsvariante Active mit 167 PS Systemleistung und 57,7 kWh Batterie wird bis auf weiteres zum Einführungspreis ab 40.990 Euro inkl. aller Abgaben angeboten. Der Toyota C-HR+ bietet eine außergewöhnlich reichhaltige Ausstattung. Umfangreich ist auch die serienmäßige Sicherheitsausstattung, die Toyota Safety Sense Assistenzsysteme wie das Pre-Collision System, einen Fernlicht-Assistenten, einen Spurhalte- und Spurführungs-Assistenten, einen Toter-Winkel-Warner, eine adaptive Geschwindigkeitsregelanlage und eine Verkehrszeichenerkennung umfasst.

 

In der mittleren Ausstattungslinie Teamplayer (ab 45.390 Euro, inkl. aller Abgaben) verfügt der Toyota C-HR+ über einen 165 kW/224 PS starken Elektromotor an der Vorderachse und eine 77-kWh-Batterie. Zusätzlich zum Ausstattungsniveau Active sind hier getöntes Privacy Glass für die hinteren Fensterscheiben und eine elektrisch bedienbare Heckklappe an Bord.

 

Top-Version ist der Toyota C-HR+ Lounge (ab 52.190 Euro, inkl. aller Abgaben), der eine nochmals umfangreichere Ausstattung mit der großen 77-kWh-Batterie und einem 252 kW/343 PS starken Allradantrieb kombiniert. Die Serienausstattung umfasst zusätzlich unter anderem 20-Zoll-Leichtmetallfelgen, eine elektrische Sitzverstellung für den Fahrersitz, eine beheizbare Windschutzscheibe und einen digitalen Schlüssel. Optische Akzente setzt die Zweifarblackierung, während die 360-Grad-Kamera und der automatische Einpark-Assistent beim Manövrieren auf engem Raum unterstützen. Als Ergänzung der Sicherheitssysteme mindert der Kreuzungs-Assistent das Kollisionsrisiko beim Abbiegen.

Sorgenfrei unterwegs

Wer sich für den neuen Toyota C-HR+ entscheidet, kann sich auf die Qualität, Langlebigkeit und Zuverlässigkeit verlassen, die für die Marke Toyota charakteristisch sind. Dies spiegelt sich auch in einer erweiterten Batteriegarantie wider.: Toyota gewährleistet, dass die Batterie bis zu acht Jahre lang oder bis zu 160.000 Kilometer Laufleistung mindestens 70 Prozent ihrer ursprünglichen Kapazität besitzt.